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众所周知,斯巴鲁力狮的英文是legacy,翻译过来是遗产,不免显得有些悲壮。谁会好端端的给自家孩子起这么个倒霉名字啊,显然斯巴鲁会。
换种角度思考,取名为遗产某种意义上来说证明了斯巴鲁对于力狮给予的厚望。正如遗产一样,力狮继承了此前老一辈斯巴鲁的技术,转而迈向新时代,拯救斯巴鲁此时不能说是堆金积玉也能算是穷困潦倒的经济状况。
初代力狮诞生于1989年,轿车与旅行版同步推出,这次主要聊聊旅行版。
初代力狮瓦罐的三围为4600×1690×1500mm,完美符合日本规定小型轿车的范畴。
至于2000cc的排量要求嘛,初代力狮的两款发动机分别为1820cc的EJ18以及1994cc的EJ20,倒也在要求内。两款发动机均可选择匹配5MT亦或者4AT,其中EJ18可以输出110ps 149.1N·m,而EJ20则有150ps 171.6N·m的普通版本以及200ps,259.9N·m的GT版本。并且全系带四驱。
1991年,斯巴鲁对初代力狮进行改款。
不出意外这是一台最低配,大面积的黑塑料外加钢轮毂,好对味。
而配置稍高些的版本前面是有雾灯的(下图为GT type S2车型)。
改款后的力狮瓦罐变得圆润了些许,车长增加了2cm。
动力方面,改款后的力狮增加了搭载EJ22的版本,可以输出135ps,186.3N·m。并且增加了STI版,搭载EJ20,匹配4AT,可以输出220ps,269.5N·m。
1993年,斯巴鲁推出二代力狮,一年后初代力狮停产。
才疏学浅,难免有些纰漏,还望各位多多指正
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